Turvavyön hihnatuotteiden valmistusprosessi:
Raaka -aine → loimilanka → kudonta → pesu → värjäys → venytysmuovaus → tarkastus → pakkaus
Turvavöitä käytetään yleensä autoissa, ja ne koostuvat yleensä soljista, säätimistä, kelauslaitteista ja turvavyön kankaan jatkuvista osista turvalaitteiden muodostamiseksi.
1. Raaka -aineet. Pääraaka -aineet ovat hallittavia ja valikoivia. Jos pakkaustyyppi ei ole sopiva, se tulee käämitysprosessiin.
2. Kierrä lanka. Raaka -aine on yksinkertainen, silkkilanka kelataan suoraan puolasta vääntymisen aikana ja kierretään sitten loimisäteen päälle. Koska loimilanka on suhteellisen paksu ja erityisen tiheä, se kierretään yleensä koneen kolmeen loimispalkkiin ja kunkin palkin leveys on 40 cm.
3. Kangas. Turvavyö on kudottu pääasiassa sukkulattomalla nopealla kangaspuulla. Tämä prosessi vaatii taivutusjännityksen tiukkaa hallintaa. Yleensä käytetään passiivisia laukaisulaitteita. Loimilangat poistetaan kolmesta loimilangasta. Estä loimen turvotus. Loimilangat sopivat kutomiseen ja voivat kulkea voitelulaitteen läpi ennen vetämistä varmistaakseen, että kunkin loimilangan kireys on sama.
Kun loimilanka on kelattu puolalta, se kulkee sukkulattoman kangaspuun kaarenmuotoisen kude-insertin päätyreiän läpi. Anna kaksi lankaa kutakin kudea kohden (eli kaksoiskudonta) ja aseta yksi lanka. Lukon neula koukuttaa kudelangan verkkomuotoon muodostaen tasaisen kudeneularakenteen.
4. Puhdistus. Kudotut turvavyöt puhdistetaan nyt kiehuvalla vetyperoksidilla öljytahran poistamiseksi edellisestä prosessista ja ne soveltuvat jatkokäsittelyyn.
5. Värjäys. Disperssavärit värjätään yleensä kuumasulatemateriaaleilla. Värjäysprosessi on seuraava: väriainepuskuri → kuivaus → kuumasula → pesu → saippua → pesu
Turvavyö värjätään ensin jatkuvasti väriliuoksessa, sitten kuivataan kuumassa ilmassa 160 ° C: ssa ja sitten kuivataan (kiinnitetään) korkeassa lämpötilassa noin 200-210 ° C, jotta väri liukenee nopeasti kuitu. Pese sitten sisäpuoli saippuavedellä, jotta turvavyön pinnan kelluva väri poistuu, turvavyön kiilto ja vakaus säilyvät ja värit pysyvät hyvänä.
6. Suunnittelun säätö. Tehtaan todellisen tuotantokokemuksen mukaan yleinen tarkastussuunnittelun säätö on noin 160 ℃ ja venymäaste on noin 7-8%.